6月11日，我們走進(jìn)5號線(xiàn)一期在建的民安東路站，該站地處通勤繁忙的東部新城金融中心片區。2018年6月開(kāi)工建設以來(lái)，為減少對周邊居民影響，寧波軌道交通借助大數據，通過(guò)多期導改，有效避開(kāi)交通“堵點(diǎn)”。

提前半年，籌劃交通導改方案

民安東路站位于民安東路與海晏北路交叉口，施工幾乎會(huì )占據整個(gè)路口空間。在如此繁忙的交通路口施工，如何將影響減到最??？

寧波軌道交通針對工程實(shí)際情況，聯(lián)合寧波交警、交通導改方案設計單位（寧波工程學(xué)院）多次蹲守現場(chǎng)實(shí)地查看，進(jìn)行交通流量大數據測算。

“為盡早完成施工前的導改工作，為后續建設搶下施工時(shí)間，我們在2017年初就啟動(dòng)籌劃導改方案，比車(chē)站施工招標工作整整提前了半年?！睂幉ㄜ壍澜煌ńㄔO分公司相關(guān)負責人介紹道。

目前，5號線(xiàn)部分車(chē)站主體結構全部封頂，車(chē)站正在進(jìn)行頂部結構回填及附屬施工，計劃10月份實(shí)施三期交通導改，為后續換乘的西基坑開(kāi)挖做準備。

導改前，交通導改方案設計單位提前安排專(zhuān)人、借助交警基礎設備對車(chē)站周邊路口進(jìn)行為期一周的早晚高峰車(chē)流量測算。

最終，結合車(chē)站建設工期和道路保通需求，從路網(wǎng)結構、交通流量流向、交通分流線(xiàn)路等方面進(jìn)行設計，確定了三期導改方案。目前處于二期交通導改階段：封閉民安東路（海晏北路-安波街）；半幅封閉海晏北路（會(huì )展路-民安東路）；海晏北路（民安東路-寧東路）由北往南單向2車(chē)道通行。該導改方案確保車(chē)站周邊道路持續通暢，同時(shí)在導改期間為方便周邊居民需求，主動(dòng)對接交警部門(mén)，移除車(chē)站南側海晏北路中央綠化帶，新增一條寬2米的人行道；在車(chē)站西側民安東路與海晏北路交叉口設置調頭車(chē)道，減少市民繞行距離。

隨著(zhù)去年9月，周邊的國貿街開(kāi)放交通后，現在市民可經(jīng)國貿街行車(chē)至江澄北路，與之前相比便捷了不少。除了數據實(shí)時(shí)監測，寧波軌道交通積極配合交警部門(mén)做好通行指引工作，導改前后組織大量人員在路口疏導交通、加設引路牌等，力爭將交通組織影響降到最低，助力文明施工。

調整工籌進(jìn)度，預計工期可減少一年

在市中心，涉及道路封閉及實(shí)施單行的交通導改方案，都要與城管、街道、社區、交通、管線(xiàn)產(chǎn)權等數十家單位和部門(mén)對接協(xié)調。但為了減少對市民出行的影響，民安東路站“不厭其煩”地進(jìn)行了三期交通導改。同時(shí)，為加快施工進(jìn)度，寧波軌道交通在施工期間調整了工籌，將5號線(xiàn)部分車(chē)站原計劃先后施工的南、北基坑調整為同步施工， 預計施工工期可減少一年。

工籌變化后，導改方案隨之變化，但導改方案設計單位每次都會(huì )先對路口當前流量進(jìn)行復測和優(yōu)化，旨在將軌道交通建設對道路交通的影響降到最低。

新聞多一點(diǎn)

5號線(xiàn)一期工程西起海曙區布政站，途經(jīng)海曙區、鄞州區、寧波國家高新區、鎮海區，止于鎮海區興莊路站，全長(cháng)約27.9公里，并預留延伸成環(huán)條件。共設車(chē)站22座，均為地下站，其中換乘站10座。目前，14個(gè)車(chē)站主體結構封頂，5個(gè)盾構區間貫通，11臺盾構機全力推進(jìn)。