據介紹，地鐵11號線(xiàn)創(chuàng )新投融資方式，提高自主創(chuàng )新能力，采用總承包模式和“政府與社會(huì )資本合作（PPP）”投融資方式、“BOT+EPC”方式運作，并進(jìn)行公開(kāi)招標，聯(lián)合選擇施工總承包單位及社會(huì )投資人，該模式在廣州地鐵二十余載的建設中實(shí)為首創(chuàng )。地鐵11號線(xiàn)采用8輛編組A型車(chē)，DC1500V架空接觸網(wǎng)供電，列車(chē)最高運行速度80km/h，配置了通信系統、信號系統、通風(fēng)空調系統、自動(dòng)消防系統、自動(dòng)售檢票系統、屏蔽門(mén)系統和設備監控系統等設備系統，響應了國家發(fā)展改革委對廣州市城市軌道交通建設的規劃要求（發(fā)改基礎〔2012〕1999號），設備國產(chǎn)化達到國家要求的70％以上，進(jìn)一步提高自主化水平。

　　據悉，地鐵11號線(xiàn)預計建成時(shí)間為2022年，建成后將實(shí)現與廣州整個(gè)放射型的地鐵線(xiàn)網(wǎng)交會(huì )，加密廣州中心城區線(xiàn)網(wǎng)，強化中心城區與外圍的聯(lián)系，有利于市中心外圍居民的換乘，緩解城市交通擁堵?tīng)顩r。

　　相關(guān)新聞 

　　廣州地鐵不考慮設置商務(wù)車(chē)廂 

　　7月，深圳地鐵11號線(xiàn)開(kāi)通，除卻普通車(chē)廂外，還設置商務(wù)車(chē)廂，票價(jià)貴兩倍，引起不少人關(guān)注。有市民關(guān)心，廣州地鐵會(huì )不會(huì )同樣設置商務(wù)車(chē)廂？昨日，記者從廣州地鐵獲悉，目前，廣州地鐵將不考慮設置商務(wù)車(chē)廂。

　　今年6月28日，承接機場(chǎng)線(xiàn)和廣深城際軌道線(xiàn)路雙重任務(wù)的深圳地鐵11號線(xiàn)通車(chē)。在全部8節編組的車(chē)廂中，除了6節普通車(chē)廂外，還另外設置了2節商務(wù)車(chē)廂，票價(jià)為普通地鐵票價(jià)三倍左右。此舉引來(lái)不少網(wǎng)友熱議，對此有贊有彈，贊成派表示，“花錢(qián)買(mǎi)舒服，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)”，而反對派則認為，“地鐵是公共設施，不適宜差異化收費”。

　　對此，有市民關(guān)心，廣州地鐵會(huì )不會(huì )同樣設置商務(wù)車(chē)廂？昨日，廣州地鐵公司相關(guān)負責人表示，對于廣州地鐵而言，并不具備設置商務(wù)車(chē)廂的可行性。廣州地鐵單位里程的運客量高居全國第一。面對本來(lái)就如此緊張的運力，廣州地鐵將不考慮設置商務(wù)車(chē)廂。